SciAps True Demo Stories，第 8 集：悉尼海港大桥的焊缝检测
发布时间：
2025-11-10 09:09
去以前没有手持设备去过的地方
历史悠久的悉尼海港大桥是澳大利亚本身的标志。 但硅钢结构也极易受到腐蚀。 如何在紧迫的时间和狭小的空间内获得最佳的无损检测结果？ Z-200 C+ 是世界上唯一的手持式碳分析仪。 悉尼海港大桥是一座主力。 该建筑建于 1932 年，采用硅钢（现代结构钢的前身）建造，每天有超过 160,000 辆车辆和 200 列火车穿过这里。 道路与海事局表示，保护桥梁免受腐蚀是安全和保护中最重要的因素。 但补救措施必须准确、快速。 “他们不能关闭桥梁和火车线路进行测试超过必要的时间，”必维国际检验集团的工程师肖恩戴维斯说。 二月份最近的一个周末，Shaun 和他的团队带着突破性的 SciAps Z-200 C+ 登上了桥。 AXT Australia 提供了演示装置。 所有铁路交通都停止了，因此钢种测试必须迅速进行。 “他们原本计划测试 5-8 个位置，但在亲眼目睹 LIBS 后，他们考虑了 50 多个位置，”现场提供技术支持的 SciAps 产品专家 Ryan Clair 说道。
电池供电的手持式分析仪重量仅为 4 磅，使激光诱导击穿光谱实验室技术小型化。 LIBS 与火花 OES 非常相似，不同之处在于它使用脉冲激光而不是笨重的高压火花系统来产生等离子体。 使用来自桥梁的代表性样本，该团队创建了一个类型校准标准，以根据需要精确地进行校准，并且对于每次测试，仪器都会自动报告碳当量。 凭借 20 小时的电池续航时间和手柄中的一个小氩气罐，可以读取 20 个读数，它们每小时可以完成多达 XNUMX 次测试。 将其与最初计划将带有 XNUMX 公斤氩气罐的便携式光谱仪带到桥上进行比较。
“我们有一个便携式光谱仪，但它就像一个带轮子的小冰箱。 我们已经用了很多年了，它非常可靠。 但是今天，我们可以更加灵活，更加机动，空间有限，访问受限，”Bureau Veritas 的 Roger Castanzi 说。 “我认为那是 LIBS 更容易在现场使用的地方。 这是下一个层次。”
除了时间紧迫、空间狭小和必须具备的可重复性之外，还有一个挑战需要克服。 在桥上工作是一种全天候的体验。 事实上，其中一个测试日正好下雨，对于火花直读光谱仪来说，这当然不是最理想的条件。 “OES 并不完全防水，微风吹过时，超高压氩气也会被风吹走，这也会导致额外的问题，”肖恩说。
但是 Z，在手柄中装有氩气和较小的样品窗口，表现出色。 将分析仪的前端插入轨枕之间以测量裸露的纵梁，检查员快速测试轨床的每个识别部分以验证材料，收集数据，以便他们以后可以针对该特定部分咨询适当的焊接技术冶金。 All Weld Solutions 和 Sydney Trains 要求 BV 分析碳成分，以便规划未来的基础设施升级。 正如 Constanzi 总结的那样，“归根结底，这是关于获得可重现的结果、准确的结果，这样他们就可以离开并自信地为该材料编写焊接程序。”
外卖：
天气、时间和狭小的空间——手持式 LIBS 都能征服一切。
- SciAps Z 简单易用，可量化碳和其他合金元素，其精度足以报告碳当量。
- 氩气、样品制备和校准技术都很熟悉，只是比 OES 更快。 与训练有素的电弧火花 OES 操作员供不应求相比，Z-200 C+ 可供更多现场操作员使用。
- 在有火花 OES 的多风位置，风会吹走氩气吹扫，从而降低结果。 快速激光和减少氩气的结合意味着风对 LIBS 来说不是问题。
- LIBS 是一个改变游戏规则的地方，适用于您不能拖着 20 公斤重的氩气罐、推着东西穿过脚手架或必须在没有电源的情况下工作的地方。
- 很多测试？ 没问题。 结果可以存储在机器中，或与机载 WiFi 和蓝牙共享。 还有一个测试信息的位置，因此您可以跟踪测试位置以及您正在测试的零件和区域。
